Europäische Mondsonde endgültig auf Mondkurs

Europas Mondsonde SMART-1 ist auf dem besten Weg ihr Ziel planmäßig zu erreichen: Mit einem kontinuierlichen Schub vom 10. bis 14. Oktober hat das Ionentriebwerk die ESA-Sonde auf den Kurs gebracht, auf dem sie am 13. November den Punkt erreichen wird, an dem sie vom Schwerefeld des Mondes erfasst wird.


Die ESA-Sonde SMART-1. Bild: ESA

Die ESA-Sonde SMART-1 hat seit ihrem Start am 27. September 2003 an Bord einer Ariane-5 von Europas Raumflughafen in Kourou (Französisch-Guayana) mehr als 80 Millionen Kilometer zurückgelegt. Ihr Weg verläuft in immer weiteren spiralförmigen Erdumlaufbahnen bis zu dem Punkt, an dem sie im November dieses Jahres vom Schwerefeld des Mondes erfasst werden und dann beginnen wird, den Mond zu umrunden.

Die Mission SMART-1 dient zwei Hauptzielen. Das erste ist rein technologischer Natur: Demonstration und Erprobung einer Reihe von Weltraumtechnologien, die bei künftigen interplanetaren Explorationsmissionen zur Anwendung kommen sollen. Das zweite Ziel ist die Wissenschaft, in erster Linie die weitere Erforschung des Mondes. Die ungewöhnliche Route und Dauer (13 Monate) der Reise von SMART-1 zum Mond sind auf das Technologiedemonstrationsziel zurückzuführen, insbesondere die erste europäische Erprobung eines solarelektrischen Ionentriebwerks als Hauptantriebssystem eines Raumfahrzeugs.

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aktueller Buchtipp Das elegante Universum

was ist ein Ionenantrieb

mfg
Sir Ulli

hi sir ulli

danke fur die nachricht
g nacht

Europäische Mondsonde auf Mondumlaufbahn

Die ESA-Sonde SMART-1 absolviert derzeit ihre ersten Umlaufbahnen um den Mond – ein bedeutender Meilenstein für die erste von Europas kleinen Missionen für fortgeschrittene technologische Forschung (SMART). Während der Reise der Sonde zum Mond und ihrer Vorbereitung auf die bevorstehenden wissenschaftlichen Experimente wurde mit Erfolg eine Reihe neuer Technologien erprobt, die den Weg für künftige interplanetare Missionen ebnen.

http://www.astronews.com/news/artikel/2004/11/0411-012.shtml

und at ESA

http://www.esa.int/export/esaCP/SEM2S8WJD1E_index_0.html

mfg
Sir Ulli

SMART-1, the European Space Agency craft currently in orbit around the moon, makes use of a technology that was pure science fiction until the 1960s - the ion drive. An ion drive is a method of propulsion that uses electricity to create charged ions and then accelerate them with a magnetic field, pushing them out the rear of a spacecraft.

The ion drive was first described in 1947 by Jack Williamson in a short story published in Astounding Science Fiction called "The Equalizer." In the story, the spacecraft achieves a significant fraction of the speed of light, returning decades later due to time dilation.

George Lucas makes use of ion drives in Star Wars: the old Empire makes use of T.I.E. Fighters as small, manuverable spacecraft. T.I.E. is an acronym for Twin Ion Engines:

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ich denke mal die mesten kennen Star Wars

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SMART-1 has a stationary plasma thruster using xenon gas with 1190 watts of power available, giving a nominal thrust of 68 mN. The spacecraft contains 48 liters of xenon gas at 150 bar. The lifetime of the thruster is 7,000 hours at maximum power. The thrust is equivalent to two pennies resting in the palm of your hand.

If this seems like a propulsion system that is a bit short of "warp speed," you're right. However, in the frictionless environment of space, even a gentle acceleration like this can produce real velocity if applied constantly over a long enough period of time. Take a look at the path of SMART-1 as it gradually increased its speed, spiralling further and further from Earth before breaking free of Earth's gravity and heading toward the moon. Since a solar panel-equipped ion drive craft only carries the weight of the propellant, and can eject the propellant at significantly greater velocity, such a craft will outperform a spacecraft that uses conventional chemical propulsion over the long run. (Chemical propulsion depends on carrying the weight of the reactant chemical; the exhaust velocity is also significantly less.)

aber wer wagt gewinnt, durch Einsatz dieser neuen Technologie ist vieleicht möglich, wo vorher niemand gedacht hat, wäre es schief gegangen, wäre das Geschrei gross gesesen, aber so, wird wohl der Ionenantrieb die Zukunft sein.

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SMART-1's Ion Drive: From Fiction to Fact

mfg
Sir Ulli

aber wo die 2 X-Wings den Transporter beschützen sollen...bei der Schlacht auf Tatoine(e) da Feuert die Ionen Kanone auch 2 Schüße ab...
Gehört zwar nicht zum Thema...ist mir aber gerade eingefallen
Cybered

SMART-1's first images from the Moon

26 January 2005
ESA's SMART-1 captured its first close-range images of the Moon this January, during a sequence of test lunar observations from an altitude between 1000 and 5000 kilometres above the lunar surface.



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Das Jahr fängt ja gut an 8)

mfg
Sir Ulli

SMART-1 detects calcium on the Moon

8 June 2005
Thanks to measurements by the D-CIXS X-ray spectrometer, ESA’s SMART-1 spacecraft has made the first ever unambiguous remote-sensing detection of calcium on the Moon.

SMART-1 is currently performing the verification and calibration of its instruments, while it runs along its science orbit, reaching 450 kilometres from the Moon at its closest distance. During this calibration phase, which precedes the actual science observations phase, the SMART-1 scientists are getting acquainted with the delicate operations and the performance of their instruments in the warm environment of the lunar orbit.

Although it is still preparing for full lunar operations, D-CIXS has started already sending back high-quality data. D-CIXS is designed to measure the global composition of the Moon by observing how it glows in X-rays when the Sun shines on it. In fact, different chemical elements provide their ‘fingerprinting’, each glowing in a unique way.
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8)

mfg
Sir Ulli

SMART-1 set for more lunar science

26 September 2005
ESA’s SMART-1 mission in orbit around the Moon has had its scientific lifetime extended by ingenious use of its solar-electric propulsion system (or ‘ion engine’).

In February this year, the SMART-1 mission was granted financial support to extend the mission by one year, starting at the end of July 2005. However, whether SMART-1 could actually survive that length of time all depended on the propulsion system, the ion engine, and the small amount of xenon fuel left on board.

Without using the remaining fuel and letting the orbit decay naturally, SMART-1 would have ended its mission sometime before May 2006. Engineers and flight controllers at ESA’s European Space Operations Centre (ESOC) in Darmstadt, Germany, were aware that the ion engine could not use all the fuel left on board. They had to keep two kilograms of fuel to maintain sufficient gaseous pressure inside the tank to be able to control the engine thrust.

However, ESA and industry worked together to find a way to stretch the technology of SMART-1’s engine to set a new record. New simulations and analysis allowed the SMART-1 flight control team to successfully operate the engine until the almost the last drop of fuel was consumed and an orbit with one-year lifetime was reached.

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8) 8) 8)

btw

was ist ein Ionenantrieb



mfg
Sir Ulli

ESA and ANU make space propulsion breakthrough

11 January 2006
The European Space Agency and the Australian National University have successfully tested a new design of spacecraft ion engine that dramatically improves performance over present thrusters and marks a major step forward in space propulsion capability.

und

The new engine is over ten times more fuel efficient than the one used on SMART-1.

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http://www.esa.int/esaCP/SEMOSTG23IE_index_0.html

faktor 10 8) 8) 8)

Zefram Cochrane

http://en.wikipedia.org/wiki/Zefram_Cochrane

wir kommen



mfg
Sir Ulli

SMART-1 manoeuvres prepare for mission end

23 June 2006
After sixteen months orbiting the Moon, ESA's lunar mission is preparing for the end of its scientific exploration. On 19 June, SMART-1 mission controllers initiated a 17-day series of manoeuvres aimed at positioning the spacecraft to enhance science data return as the mission winds down.

SMART-1, Europe's successful first Moon mission, is scheduled to end on 3 September 2006, impacting on the Moon's surface in a disposal plan similar to that of many earlier lunar missions and almost three years to the day after its 2003 launch.


more Info

http://www.esa.int/esaCP/SEMQFHL8IOE_index_0.html

damit ist dieses eine der esten Missionen mit einem Ionenantrieb der auch erfolgreich war 8)

die Zeit wird eng bis zum Jahr 2063

mfg
Sir Ulli

mfg
Sir Ulli

SMART 1: Das große Finale

8 August 2006
Die Mission von SMART 1, Europas erster Mondsonde, geht ihrem Ende entgegen. Am 19. Juni hat die ESOC-Steuerzentrale in Darmstadt eine Reihe von Korrektur-manövern der Raumsonde eingeleitet. Sie bereiten den Aufschlag von SMART 1 auf der erdzugewandten Seite des Mondes am 3. September um

Zum Vergrößern anklicken....

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Das Ende: Eine Mondstaubwolke

SMART 1 wird am frühen Morgen des 3. September auf der Mondoberfläche aufschlagen. Der Einschlag soll durch mehrere erdgebundene Großteleskope und die weltweite Gemeinde der Amateurastronomen in einer koordinierten Aktion beobachtet werden, wovon sich die Wissenschaftler neue Erkenntnisse über die Zusammensetzung der Mondoberfläche erhoffen. „Zum anderen“, so der zuständige ESA-Projektwissenschaftler Bernard Foing, „konnten durch die Orbitanhebung einige Wochen Beobachtungszeit bei äußerst günstigen Beleuchtungsverhältnissen gewonnen werden.“

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http://www.esa.int/esaCP/SEM6RYIZBQE_Germany_0.html

mfg
Sir Ulli

hat das gute stück eigentlich bilder von den mondlandefähren gemacht