Mercedes und VW betanken ab Werk mit SunDiesel

Nachdem Choren, der Hersteller von SunFuel (=Diesel aus Holzabfällen ), seine erste Produktionsanlage in Betrieb genommen hat, haben sowohl VW, als auch Mercedes angekündigt, ihre Neufahrzeuge demnächst ab Werk mit SunDiesel zu betanken Die Erstbefüllung, also so wie der Kunde das Fahrzeug in die Hände bekommt, wird also mit biologischer Energie durchgeführt.

Sowohl Mercedes, als auch VW ist es mit SunDiesel offenbar sehr ernst. Während der bereits seit 1995 auf dem Markt befindliche Biodiesel aus Rapsöl von der Automobilindustrie weitgehend gemieden oder zumindest ignoriert wird, scheinen sie sich in SunDiesel regelrecht verliebt zu haben. Der Grund: SunFuel ist ein Designerkraftstoff, wird also nicht wie Diesel aus Erdöl oder Biodiesel aus Pflanzenöl primitiv raffiniert bzw. geesthert, sondern über das sog. Carbo-V Verfahren wie mit Legos zusammengebaut. Die Motoreningenieure haben hier also die Möglichkeit, sich ihren Wunschkraftstoff selbst zu designen und optimal auf die Bedürfnisse in Sachen Leistung und Abgase zurecht zu zimmern. Dass als Rohstoff CO2-neutrale Biomasse zum Einsatz kommt, macht die Sache im Hinblick auf das CO2-Versprechen der Hersteller bis 2012 zusätzlich interessant.

Weitere Informationen zu SunFuel gibt's hier:
http://www.choren.de
http://www.sunfuel.de

Was haltet Ihr davon?

grundsätzlich gut, noch besser wär´s, wenn man das Zeug auch an der Tanke bekäme. Preis dürfte gut sein, ist ja keine Mineralölsteuer drauf. Aber über kurz oder lang müssen wir eh auf nachwachsende Rohstoffe umschwenken, denn die Bundeswehr ist einfach nicht stark genug, um irgendwelche ölfördernden Dritteweltländer zu "befrieden".

OBrian schrieb:

Aber über kurz oder lang müssen wir eh auf nachwachsende Rohstoffe umschwenken, denn die Bundeswehr ist einfach nicht stark genug, um irgendwelche ölfördernden Dritteweltländer zu "befrieden".

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Ich hab vor ein paar Monaten choren mal angeschrieben. Folgende Antwort:

vielen Dank für Ihre Anfrage und das Interesse an unserem "SunDiesel - made
by CHOREN".

Unser Kraftstoff wird voraussichtlich erst im Jahr 2006 auf dem Markt und
somit für den Endverbraucher kaufbar sein. Der Kraftstoff, der in unserer
Pilotanlage zur Zeit hergestellt wird, geht sofort in die Forschungslabors
von DaimlerChrysler bzw. VW sowie an EU-Partner, die in einem Projekt mit
uns zusammen arbeiten.

Sicher werden Sie aus den Medien zu gegebener Zeit erfahren, wann und wo Sie
unseren Krafstoff beziehen können. Wir bitten Sie daher noch um ein wenig
Geduld.

Mit freundlichen Grüßen

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Mit der neuen Anlage sollen sich die Herstellungskosten auf ca. 70 ct pro Liter belaufen. Dann noch Märchensteuer drauf und die Margen für Hersteller und Händler - naja, billig wird das Zeug nicht

wo soll die ganze Biomasse herkommen für eine bundesweite Anwendung?

Nero24 schrieb:

Mt der neuen Anlage sollen sich die Herstellungskosten auf ca. 70 ct pro Liter belaufen. Dann noch Märchensteuer drauf und die Margen für Hersteller und Händler - naja, billig wird das Zeug nicht

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mal warten, was bis dahin der alte Kraftstoff kostet, vielleicht ist dieser dann doch noch billiger - bzw. preiswerter

ghostadmin schrieb:

wo soll die ganze Biomasse herkommen für eine bundesweite Anwendung?

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Das technisch umsetzbare Potenzial von SunFuel® im heutigen Europa – ohne Einschränkung der Nahrungsmittelproduktion – liegt nach einer Studie des Instituts für Energetik und Umwelt (2004) bei 70 Millionen Tonnen Kraftstoff. Das würde für etwa ein Drittel des gesamten Kraftstoffbedarfs für Kraftfahrzeuge (Diesel- und Benzinbedarf für Pkw und Lkw) der 15 EU-Staaten des Jahres 2000 ausreichen.

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Quelle: Volkswagen

Hi,

gute Idee für das Kunstprodukt den Namen "SunDiesel" zu nehmen.

Abgesehen davon, sehr schöne Entwicklung. Spannend wird es bei der Preisfrage

Greetz
neax

sundiesel aus abfällen zuzgewinnen ist gut. desweiteren hätte man aber besser wälder auf zu forsten und mit einem akw hydrloyse zu betreiben für wasserstoffautos

Nero24 schrieb:

Quelle: Volkswagen

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habs nicht genau gelesen aber da stand auch was von Erdgas

P.S. Wasserstoff wäre derzeit auch keine Lösung da die Herstellung zuviel Energie verbraucht

anschobi schrieb:

sundiesel aus abfällen zuzgewinnen ist gut. desweiteren hätte man aber besser wälder auf zu forsten und mit einem akw hydrloyse zu betreiben für wasserstoffautos

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AFAIK heißt das Ding Elektrolyse...

Zu SunDiesel - wenn sich das durchsetzt, wäre es schon begrüßenswert, bleibt nur abzuwarten, ob der Bedarf an Rohmaterial wirklich vernüftig abgedeckt werden kann, nicht dass in Zukunft doppelt soviele Wälder gerohdet werden

Hier geht es ja richtig heiß her obwohl das eigentlich eines der wichtigsten Theman für die Zukunft ist: Wo kriegen wir in Zukunft unsere Energie her?

Da Deutschland offensichtlich/leider nicht das geeignetste Land für die konventionellen regenerativen Energien ist, ist dieser Ansatz IMO wirklich begrüßenswert. Auf alle Fälle kann niemand meckern, dass die Wälder oder was auch immer das Landschaftsbild zerstören. Ergo finde ich es sehr begrüßenswert und sehe auch ein großes Potenzial dieser Energieform, insbesondere da ich denke, dass das Rohöl auch in Zukunft teurer wird.

nicht dass in Zukunft doppelt soviele Wälder gerohdet werden

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Das geht eben wie beim Biodiesel nur dann, wenn man dafür sorgt, dass das was man abbaut auch wieder nachwächst, sonst wäre es ja auch nicht regenerativ.

ghostadmin schrieb:

wo soll die ganze Biomasse herkommen für eine bundesweite Anwendung?

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http://www.berlinonline.de/berliner...ssort=;von=1.1.2000;bis=1.4.2005;mark=sunfuel Könnte also klappen, was VW da erzählt...

mattuh schrieb:

AFAIK heißt das Ding Elektrolyse...

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Es gibt auch ne Hydrolyse! Das wäre dann die chemische Abspaltung von Wasserstoff zu Wasser; sozusagen ohne elektrische Energie, wie sie bei der Elektrolyse angewendet wird.

Wo kriegen wir in Zukunft unsere Energie her?

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Meine Hoffnungen liegen bei der Fusion! Leider erst in ein paar Jahrzehnten verfügbar, wenn überhaupt... :/

Hi,

Volkswagen hat am Freitag auf der AMI in Leipzig zwei Erdgas-Prototypen vorgestellt. Die Fahrzeuge sollen ab Mai 2006 im Handel sein. - Doch schon - Gas auch eine Alternative, die schon verfügbar ist und in vielen Ländern weit verbreitet.

Mit den Alternativkraftstoffe Synfuel (GTL) und Sunfuel (BTL) ist man ja anscheinend ein wenig weiter. Für Sunfuel soll es eine Pilotanlage schon seit 2003 geben.

Dennoch ist das alles nur eine Zwischenstation in Richtung Serien-Brennstoffzellenfahrzeuge.

In Zukunft wird es einen breiteren Energie-Mix geben als heute - die Infrastruktur muss nur entsprechend ausgebaut werden und da liegt das Problem bei Systemen die sich nicht auf die vorhandene Infrastruktur (v.a. Distribution) adaptierbar sind.

Daher ein Grund mehr für VW und Co. Synfule und Sunfuel zu pushen. Außerdem sollten sich damit kurzfristg sehr schadstoffarme da angepasste Krafstoffe herstellen. Ich hoffe allerdings, dass es nicht dann einen Karftstoff für VW, Daimler-Cryseler und GM Motoren geben wird Zapfsäule mit 15 Zapfhähnen .

Greetz
neax

ich finde es auch erschreckend für was Öl alles benötigt wird, für Computer, Fernseher, teilweise bei Möbel, Elektronik, Spielzeug etc. .....
man stelle sich vor das Öl wäre aus was man dann alles nicht mehr herstellen könnte

ich weiß nicht warum in Deutschland immer auf Erdgas gesetzt wird (viel zu geringe Reichweite!, 20fach höherer Druck im Tank, Erdgas ist auch nur günstig weil wenig Steuern drauf sind), in anderen Ländern ist Flüssiggas schon längst gang und gäbe

http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/22/0,1872,2191862,00.html

zeigt nur wieder das Deutschland wieder eine extra Wurst machen muss und nicht in der Lage ist sich anderen Ländern anzupassen

ghostadmin schrieb:

...
ich weiß nicht warum in Deutschland immer auf Erdgas gesetzt wird (viel zu geringe Reichweite!, 20fach höherer Druck im Tank, Erdgas ist auch nur günstig weil wenig Steuern drauf sind), in anderen Ländern ist Flüssiggas schon längst gang und gäbe...

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Nur 20-fach? Lächerlich! Bei BZ-Antrieben geht man mittlerweile auf 700 bar im
Wasserstoffdruckbehälter.

Ob, Öl, Erdgas oder LPG, alles wird mit dem Öl zur Neige gehen, daher halte ich
es für besser biologisch oder synthetisch hergestellte Kraftstoffe weiter zu verfolgen,
vorausgesetzt bei den synthetisch hergestellten hat man ein passendes Konzept
dafür, wie man die benötigte Energie herstellt; Kohle, Wind, Gas oder Öl sind da
natürlich langfristig keine Lösung.

mtb][sledgehammer schrieb:

Das geht eben wie beim Biodiesel nur dann, wenn man dafür sorgt, dass das was man abbaut auch wieder nachwächst, sonst wäre es ja auch nicht regenerativ.

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Schon recht, aber das klappt ja eben nicht immer....

Patmaniac schrieb:

Es gibt auch ne Hydrolyse! Das wäre dann die chemische Abspaltung von Wasserstoff zu Wasser; sozusagen ohne elektrische Energie, wie sie bei der Elektrolyse angewendet wird.

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http://de.wikipedia.org/wiki/Hydrolyse
IMHO hat das also überhaupt nichts mit der Aufspaltung von Wasser zu Wasserstoff und Sauerstoff zu tun! Um ehrlich zu sein, bin ich mir aber auch nicht ganz sicher was du mit der Formulierung "die chemische Abspaltung von Wasserstoff zu Wasser" eigentlich sagen willst

Choren, der Hersteller von SunDiesel, hat eine neue Firmenhomepage online gestellt, die deutlich mehr Infos bietet, als zuvor und obendrein auch noch besser aussieht. Wen's interessiert:
http://www.choren.de

Die ganze Sache mit regenerativem Sprit, alternativen Energiequellen und alternativem Sprit mag zwar super sein, aber solange Deutschland da alleine zieht bringt es uns gar nichts. Stellt euch doch mal vor, ihr fährt mit eurem nagelneuen Auto das super sparsam ist und irgendeinen supertollen Treibstoff der Zukunft verwendet, der in Deutschland großflächig verfügbar ist, in den Urlaub - und kriegt dort keinen Kraftstoff weil das Nachbarland seine eigene Suppe gekocht hat und auf einem völlig anderen alternativem Energieweg reitet...

Solange das ganze nicht Europa- oder sogar Weltweit geregelt wird, sind alternative Sprit und Motormöglichkeiten leider Utopie einiger wunschdenkender. Niemand wird sich wirklich ein Auto kaufen, bei dem die Europaweite Spritversorgung nicht gewährleistet ist.

Tja, das ist ja das schöne an SunDiesel: im Gegensatz zu Gas, Wasserstoff oder sonst was kann SunDiesel ohne Einschränkungen in jedem jemals gebauten Dieselfahrzeug verwendet werden. Man läuft also nicht Gefahr, in Ungarn liegen zu bleiben, denn wenn kein SunDiesel verfügbar ist, wird eben normaler Diesel getankt

Ferner plant Choren - neuesten Statements zu Folge - keinen Aufbau einer eigenen Distributions-Infrastruktur. Sprich: es wird SunDiesel wohl nicht als eigenes Produkt zu kaufen geben. Ab 2007 soll es jedoch dem mineralischen Diesel in verstärktem Maße beigemischt werden. Aktuell wird ja nur Biodiesel bis 5% beigemengt. Höher kann man bei Biodiesel nicht gehen, da das Zeug Leitungen und Dichtungen zerfrisst, wenn das Fahrzeug nicht darauf ausgelegt ist. Mit SunDiesel hat man das Problem nicht mehr.

Dabei schlägt man mehrere Fliegen mit einer Klappe:
1. Choren spart sich den teuren Aufbau einer Infrastruktur => Kosten für SunDiesel beschränken sich auf Produktionsstätten und Rohstoff
2. Durch die Beimischung von SunDiesel fahren alle Diesel-Fahrzeuge in Deutschland den neuen Sprit - ob sie wollen oder nicht.
3. Laut Aussage von Choren würden alte EU3-Diesel allein durch das tanken von SunDiesel ohne weitere Maßnahmen die EU4-Norm schaffen, da der Designerkraftstoff wesentlich sauberer verbrennt. Die Beimischung zu normalem Diesel würde also den Schadstoffanteil insgesamt senken.

Übrigens ist es eine Mär, dass Deutschland auf diesem Sektor mal wieder die Nase vorn haben muss. In Frankreich wird dem Diesel schon seit über 10 Jahren Biodiesel beigemengt. Da wusste man in Deutschland noch gar nicht, was Biodiesel ist In Skandinavien kannst Du Saab-Modelle kaufen, die mit Bio-Alkohol fahren. Das ist der Alternativ-Sprit für Benzinmotoren. In Brasilien fahren sie schon seit Jahrzehnten mit Zuckerrohrschnaps.

Schade um den Schnaps - den sollte man lieber trinken!

Aber zum Thema: so wie SunDiesel langsam Formen annimmt, könnte sich diese Art von Sprit wirklich durchsetzen. Auch wenn SunDiesel wohl nur hinzugemischt werden kann und nicht etwa vollkommener Ersatz sein kann, da zuviel Sprit gebraucht werd, als dass SunDiesel/Fuel es abdecken könnte. Nichtsdestotrotz - kann man von denen Aktien kaufen!? *g*

Wenn nichts mehr geht, wird in Deutschland wieder Kohle gefördert. Schließlich kann man auch Kohle in Erdöl umwandeln. Da gewinnt man wieder einige Jahre.

Hi,

also erstmal grundsätzlich finde ich die Idee die hinter Sunfuel/Synfuel steckt sehr gut. Wie Nero24 schon erwähnt hat, hat man nämlich den Vorteil das man eben mit den heute zur Verfügung stehenden Fahrzeugen ganz einfach umweltverträglicher fährt. Man tankt eben nur etwas anderes. Das spart eben ne Menge Geld, nicht nur für die Autokonzerne, die nicht extra entwickeln müssen (siehe Wasserstoff, z.B. extra Tanks und Unfallgefahr) sondern eben auch den Verbraucher der sich wegen des technologischen Fortschritts nicht gleich eine neues Fahrzeug kaufen muss.

Für fragwürdig halte ich aber die Aussage, das Sunfuel nur dem normalen Treibstoff beigemischt wird. Hier sehe ich nämlich dann nicht den Vorteil, das ein Euro III Auto dann Euro IV hat, also somit Steuern sparen kann und ein weiterer Nachteil der bei dieser Methode auftritt ist, dass die Bundesregierung eben weiterhin die Mineralölsteuer auf den Treibstoff verlangen kann, da ja nur teilweise synthetischer Treibstoff beigemengt wird.

Hier würde ich die direkte Vermarktung wirklich vorziehen.